1.代言长城汽车

作为一个汽车业从业超过20年的老兵，作为密切关注长城汽车超过10年的小股东，作为坦克300的首批车主，我对长城汽车算得上是情有独钟去年7月，当我开着坦克300环北自驾游的时候，就专程在保定逗留了两天，可惜由于当时严密的防疫措施，未能进入公司参观学习交流。

2.长城汽车代言人是谁

很感谢雪球组织的这次调研活动，让我可以通过近距离调研的方式对长城汽车进一步加深认知

3.长城品牌广告

1 人以群分：多个价值维度的契合个人对长城汽车的认知，包括逐渐深入的四个阶段第一个阶段是对长城汽车产品实力的认知那是在2003年的北京车展上（当时我负责上汽大众的展车技术支持），约了大学师弟到车展见面他开了一辆哈弗来见我，我问他为什么会选择这款车，他告诉我说，他在《越玩越野》杂志做总编，而。

4.长城slogan

哈弗，是大部分越野发烧友的共同选择专业人士的认可，让我从此对长城汽车的产品有了强烈的兴趣第二个阶段是对长城汽车成本管理能力的认知从2010年以后，我在上汽大众负责供应链成本管理，在做行业成本对标的时候，长城汽车多次刷新了我的认知：货真价实、精益求精、业界良心！依我从事十多年成本管理的感受来说，能够把质量、成本和效率做到完美兼顾的汽车公司，只有三家：长城汽车、宝马和丰田。

5.长城代言人杨笠

第三个阶段是对长城汽车企业文化的认知在2015年前后一次偶然的机会，到天津出差路过长城汽车的一个工厂，我看到工厂的外墙上刷着“每天进步一点点”和“专注、专业、专家”两个标语我顿时目瞪口呆！因为我自己所带领的团队，恰恰就是“每天进步一点点”文化，所打造的党建品牌就是“三专：专注、专业、专家”和专业实践品牌“创智·分享·共成长”！这也太巧合了！从此我就深爱上了这家公司。

6.长城的广告标语有哪些

第四个阶段是作为长城汽车车主对它营销体系的认知2021年上海车展上，长城汽车的五个展台（哈弗、长城炮、WEY、欧拉、坦克）都令我感到惊艳，当时我正谋划成为自由投资人以后的生活，所以对坦克几乎就是一见钟情。

7.长城广告词宣传标语

车展之后，经过试驾，对驾驶体验更是觉得惊喜！要知道我曾经做过5年整车试验工程师，对驾驶体验有着相当苛刻的要求我当场就订了车，开始了长达9个月的等待在引流、介绍、下订、提车、上牌……的整个交易过程中，我发现长城汽车在营销体系上，尤其是渠道管理上，存在诸多严重问题——要不是因为产品足够强大的吸引力，我早就退订很多次了。

8.长城的广告词是什么

而对于长城汽车营销体系的这些疑虑，适逢主管营销的总裁离任，2022年8月新的团队形成，这就让我的调研变得急切起来：（1）长城汽车在过去5个月里，销量持续下滑，这是为什么？（2）公司对营销方面存在的问题是否有着清醒的认知？对营销体系和渠道的变革是否已经有了清晰的举措？（3）组织、团队、文化和战略之间是否存在落差？这3个问题就是我此次实地调研的重点，希望通过跟管理层的交流，来看到长城汽车的未来。

9.长城品牌创始人

本次调研活动共安排了四个环节：试车场产品介绍和试乘、研发中心展厅介绍与参观、管理团队交流和氢能中心参观。我的关注重心在第三和第四个环节。2 调研交流：真诚的力量与清晰的定位

10.长城汽车的代言人

我关注的问题有三个：问题1：关于销量去年未能实现挑战目标是为什么？过去5个月持续销量下滑是什么原因？主要有两个方面的原因：物料短缺造成的冲击和体系变革带来的阵痛穆峰：在2021年11月份我们并行做了一个基础两个事情

一个基础就是芯片的归一化，当芯片危机在2021年7、8月份，因为当时的物料危机对长城产生了非常非常重大的影响经过技术中心，特别是我们智能平台中心同志的努力，从5800多种芯片已经缩减到300多种两个事情，分为短期的事情和中期的事情。

短期的事情就是迅速针对我们所有开发周期超过6个月的、影响产品公告的、单加工超过70%的，针对这些物料迅速的开发二供方、三供方，降低芯片短缺的不确定性给我们带来的波动性第二个是中期的事情，我们内部做就是12个月，从2021年11月份开始启动可预见的物料断缺的系统垂直开发工作。

穆峰：在2020年长城做了3.0组织变革，这么巨大的组织变革，虽然从中长期来讲这个方向没问题，而且确实是非常高效、灵活，并且兼具了强大的中后台支撑的一个组织形态，但是这种变革一定会在长城内部形成阵痛期，我们所有的流程、体系，包括所有的运营都要重建，或者重构。

这也就是在2021、2022大家看到长城有一些这样那样的问题从2022年8月份我们新的领导班子聚齐了以后，主要抓的是整个组织变革阵痛期的后半段，在整个去年下半年长城不管从组织上、流程上还是外面能看到的一些品牌建设上，包括我们面向终端的中台建设上都做出了很大的变化。

大家一直担心3.0的组织是不是化小前台以后，会使组织力得到分散，形不成合力，针对这个问题，在去年基本上完成了营销五大中台的重建，五大中台包括传统中台、营销中台、销售中台、渠道中台、数字化建设中台，五大中台的重建更近一步夯实了我们前台打仗的3.0组织，在中台我们强功能型的组织架构，在前台我们采用矩阵式的形态来拉动中台的力量，使中台为前台进行释能，这就形成了合力。

如果我们把品牌公司整个作战单元放大的话，实际上就是目前长城汽车整个的组织形态有作战群也是通过强矩阵的形态来拉动我们的研发、供应链、生计、生产，整体形成一个链条为了配合这个链条的实施，我们重新梳理了五条流程线：商品战略流程线、产品开发线、集成供应链线、集成营销线、集成服务线。

这几条业务线都是以战略为指引，以作战单元、作战群为核心焦距拉动赋能问题2：关于WEY和欧拉的品牌定位比如说它会在什么样的价位？它的竞争对手会是谁？穆峰：魏的定位是家庭主力车，主要面向的是男性用户群体不可否认在去年的这个时候魏的整体定价确实漂离了它目标锚定的价格区间，今年魏都会回归到它该有的位置上，和一线合资的油车同价，用智能化、新能源化切成新赛道。

好猫的目标用户群体就是从高尔夫、缤智、CHR这些传统油车换购的女性群体，主要切的市场是13万到15万我们并不认为当优势品牌降价会对欧拉造成重大影响，我们会保持一定合理的安全价差，我们还是聚焦女性赛道，我们认为聚焦差异化是这种惨烈竞争下最具有抵抗力的一个做法，2023会充分的改变这个事，一定会把欧拉女性赛道做深、做透、做足，充分，彻底做差异化。

李瑞峰：魏和欧拉原来我们品类品牌的定位非常清晰，好猫所在的价位区间以及我们咖啡系列，定位都是非常明白品牌向上，它要有一整个体系构建，不是简简单单价格的上移不仅是品牌的培育，品牌的溢价，以及在客户心目中溢价的车定位的一些区间，包括本身产品力，甚至渠道服务能力等等，是综合体验来达成的结果。

在2022年诸多的不确定因素和客观性因素，不管是原材料上涨还是芯片供应紧缺，还是因为我们电池的不断的价格上涨之后造成了很多品牌定位有变化，这可能是迫切的做法所以会直接的造成我们对于渠道的产品定位偏移之后，我们销售人员讲解能力、服务能力以及对产品的偏差都会产生影响，这是客观存在的现象。

问题3：关于渠道变革现在很明显从原先的4S店渠道模式变成直营加直播加体验的模式，你们这个趋势你们怎么看？相信关心这个问题的朋友比较多，所以我直接记录公司首席增长官李瑞峰总的原话如下：李瑞峰：渠道我们应该全面来看，大家可以看到一个规律，任何一个企业和一个变革都是长线经营的思考，都是要深耕的，都是要厚积而薄发的。

    我们长城新能源转型势在必行，长城汽车新能源转型看似很难，但是也必须突围，不突围就没有将来40%到50%的新能源渗透率所以长城汽车旗下的哈弗、魏、欧拉、坦克都要全面向新能源转化这个过程是厂家和经销商全面全体系的转，绝对不是看表面的销量，一年卖了多少车，新能源渗透率多少，卖了多少车型，经销商店面的情况，零星的片面的转不会应对新能源大型转移。

所以在2022年下半年不管是遇到多大问题，我们所做的一定要是深耕我们的新能源转型，要打赢基于未来新能源的判断，我们的短板和长板在哪里，我们一定是对品类，对品牌，对于产品新能源竞争力的不断夯实    同时要有序的调整我们的节奏，我们的二代哈弗大狗本来要在11月份上市，但是我们把很多车型全部按住，因为在天时、地利、人和不具备的情况下，在疫情影响、芯片影响，在购置税补贴退出等等影响下，那个时机去推很多不成功。

所以还有一个是厂家对新能源的转型，内部刚才提到的五大中台的赋能体系做完了吗？我们作战群里面对新能源的认知、技术的认知，我们内部的理解未来应对各种变化做各种应对策略的打法统一了吗？包括我们内部品牌公司虽然是研发和营销整个贯穿的金三角，我们和整车里面品牌公司就是研产供销包括职能板块围绕新能源打赢拉通机制了吗？这个都没有做好。

所以去年下半年我们全部是做了我们所谓深蹲，深蹲就是夯实厂家的体系，夯实所有管理基础    然后对于终端经销商必须清醒认识到，长城公司的网络有一个巨大的优势，就是60/70%的经销商和我们合作将近15年以上，是我们战略合作经销商。

而且在一个地级市场的时候，他是区域级中心经销商，哈弗的网络有6个店，大多有一个投资人6个店是他的，他可能卖哈弗、卖魏、卖坦克、卖皮卡，所以说他是全品类经营，一个市场进行深耕所以他与长城公司的深度合作和战略合作的意愿以及对长城公司精力长期投入的思维，这是不能撼动的，别的品牌干不了的。

    而且在这两年我们引入了区域强经销商，有百强经销商TOP2，他嵌入到我们新能源，嵌入到哈弗和魏品牌里面的一些重点市场，这对于我们未来经验的复制，对于我们重点打赢一二线市场、核心市场的时候，作为我们外部的一些优质经销商的引入，形成更好的合力，这是非常大的基础，这是我们的优势。

    但是我们不可忽略的一个劣势是长城公司在品牌孵化过程中太成功了，哈弗H6的成功，包括坦克成功，包括欧拉在原来我们黑白猫整个对网络的健康运营都起到了非常大的作用，包括皮卡可以说不费吹灰之力，经销商在店里面就能有很好的经营利润的增加，这都是我们品类分化和我们品牌释能让经销商坐享其成的结果。

所以刚才你说的话我非常认同，我们同步要做的事情是对终端经销商强力赋能，我们不能认为在整个汽车市场井喷的时候我们所有的成功是得益于厂家和经销商共同合力，这是风大了猪都能飞起来的道理    所以我们对整个经营模式，经销商的经营质量包括试驾的专业性、培训的专业性，包括他们结构体系，他们的激励机制，包括我们对新能源转型过程之中我们企业的实力、技术实力、新能源实力。

所以这个体系我认为不仅仅是看别的友商，比亚迪是顺势而为出一个别的品牌就认为新能源顺着大势能成，或者是在燃油车叫另外一个名就能成，这个是一个非常大的体系的改变所以我们去年下半年所做的就是结构和经销商所有战略共事的重大调整，我们从去年成都车展以后6次和经销商投资者、董事长进行了不同规模的战略共识，才有了刚才提到的，在哈弗新能源转型过程中超出了我们的极大想象，我们现在的经销商对于哈弗新能源转型的极大的信心，对于店面的改造和对店面不断增加的投入，以及对培训资源的投入都超出我们的想象，所以这就是我们的基础。

当然过程之中存在一些细致的专业能力的缺失或者是信任缺失、服务缺失这方面我们要赋能所以我们也找到非常专业的，像以前我们非常注重品牌端的代理公司的赋能，所以我们也认为我们虽然深耕了30年，整个的厂家也具备一定的专业赋能的能力。

再一个小小细致的点我给大家提一下，可能大家一直说小中台、小前台、大后台小前台是我们非常重要的一个板块，3月份的时候像我们都会要下沉到终端，元帅在终端，才能够了解真正的实际情况还有一个长城公司可能缺乏大区经理，可能像很多品牌都有大区经理，这也是很多人对我们的一个疑问，这个的确是，还是回到原来的点，就是在原来我们品牌非常强的时候，产品出去和我们整个的管理直达经销商，因为我们跟经销商的战略时间太长，他太清楚我们战略思维打法。

所以我们每个季度开一次大会，把我们的战略传达下去之后，我们执行力超强，这是我们原来的优势    但是在现在的过程中，转型的时候就需要形成大区经理，像以哈弗来说，我们现在五大战区已经成立，因为长城公司不乏大区经理的管理模式，在这种状态之下，我们会形成长城公司铁三角混编军团，我们内部的管理组织与我们的战区进行混编军团的一种打造方法，聚焦在一二线核心的重要市场来重点突破。

同时像品牌总，像执行副总的话都会下派到终端，形成混编军团作战团队的做法，这样的情况下是强资源、强赋能、强落地执行，保证效果而且我们和经销商不是简简单单的大区经理和区域事业部一样是进销存的管理和服务贯彻，我们就是厂家联合投放，厂家联合营销，这都是我们未来要做深做透，打赢重点市场的决策。

（米来大道）关于渠道变革有以下6个重点：（1） 要厚积薄发，全面向新能源转化（2）要有序的调整产品投放和市场营销的节奏（3） 对终端渠道的优劣势有清醒认识（4）开放合作，引入第三方资源对渠道进行强力赋能。

（5）与经销商形成战略共识，共创共享共赢（6）打造铁三角混编军团，强资源、强赋能、强落地执行，保证效果对管理团队的整体印象总的来说，在与高管团队的交流沟通中，我感受到了清晰的定位和真诚的力量清晰的定位，体现在强后台、大中台、小前台的组织变革3.0上，体现在“绿智潮玩嗨世界，廉信创变共分享，每天进步一点点”的企业文化上，体现在新团队的分工协作上，体现在一车一公司一品牌的定位策略上，体现在面向未来短中长期的战略上。

真诚的力量，体现在真诚倾听市场声音上，体现在直接面对客观挑战上，体现在众创共享的开放氛围上，体现在全面赋能的专业协作上调研结束拍照的时候，我正好站在穆峰总和李瑞峰总两位的中间我如释重负地对两位高管说：在我心里，你们就是马拉松选手，一直很担心你们会冲刺过度，打乱了自己的节奏。

今天交流下来，就放心了能够聆听市场声音，但又没有被市场噪音所干扰。这大概就是长城汽车的底色。真心为长城汽车点个赞。

3 氢能中心：从细节中看到一个公司的未来在公司调研中，最吸引我的，是那种敬业的态度和专业的水准在长城特嗨氢能检测中心，我就被讲解参观过程中无处不在的敬业精神和专业素质所深深吸引同行调研的大V@金凤一号 都算得上是对氢能有所研究的专业人士了，所以我们都会问到一些比较专业的细节，本来我也没希望能够得到详尽的答复，但讲解员的专业和坦诚一再让我们动容。

没有对比就没有伤害，跟过去从业20多年跟那些全球供应商和国际一流咨询机构在内的众多专业人士交往交流过程的感受，更觉得长城氢能的可贵；没有对比就没有风景，类似于这样的专业水准，我之前只在Tesla的销售人员身上有所感受。

怎么说呢，那是一种自带光芒的精诚从这些细节上，我再一次感受到长城汽车企业文化的力量；从未势能源在氢能领域的布局投入和技术水平上，我看到了长城无比光明的未来坦率的说，这一刻我有了一种加入这个团队重新成为上班族的冲动！调研到最后，我实在忍不住，问道：长城氢能在上海基地还招人不？。

4 意外惊喜：深度交流形成共鸣每次参加雪球调研，都会有一些意外惊喜这一次也不例外这一次，很幸运地认识了对长城汽车同样痴情和对氢燃料电池相当专业的 @金凤一号  ；很幸运地认识了对白酒、医药和化学认知相当深刻的@建idea；很幸运的跟@吴吞I 、@凤凰投资山庄 、@因。

特瑞斯汀_小明 再次相逢。 这一次在保定的两天，再加上去年的两天，让我对这个大气的小城市，对扎根于这个城市的长城汽车公司，对这里的市民性格，都有了更全面立体的了解。 感恩，感谢~

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