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猎豹汽车CS9，是一款上市仅1个多月的全新车型通过一番实地感受，发现它不仅是7.68万元的起步价颇为亲民，相貌年轻，内饰时尚，同时还拥有新颖+实用的车联网功能至于猎豹汽车始终传承的专业越野，在它身上多少也有体现——尽管这是一辆城市型SUV。

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 猎豹汽车CS9是一款小型SUV 猎豹汽车的黑金刚最为著名，那是一款标准的越野车，走进以舒适为主题词的城市型SUV阵营之后，它的紧凑型SUV：CS10，同样取得不错的业绩就拿最近来说，每月售出1万辆左右。

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眼下，猎豹汽车又推出小型SUV：CS9，它面对着的，是更为年轻的群体，价格亦比CS10降低至少1万余元——入门级指导价7.68万元，自动挡最低指导价8.98万元，中配车型大致在9万多元，顶配车型11.68万元。

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CS9的长、宽、高分别为4315、1840、1650毫米，轴距2.6米，在小型SUV当中，身材居中事实上，小型SUV不仅有价格优势，更有身材优势——在停车日益困难的市区，身材略小，寻找停车位相对容易些，至少比中型SUV容易多了。

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 猎豹CS9的外观——丰满之感 猎豹汽车以制造硬派越野车闻名，眼下的CS10与CS9，都是标准的民品，但在它身上，依旧能感受到昔日的某些神韵。

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从侧面看，腰线所处位置较高，略有跑车感，用在这里，显然是为了追求视觉效果上的动感。

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尾门呈圆弧状外凸，造型与CS10很接近。从上述几个角度看CS9，有种很丰满的感觉，或者说，有种很厚实的感觉。事实上，我觉得CS9的外观设计可能是最出彩的地方。

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 车身细节观察——前后灯及护板挺漂亮 车身侧面，从前照灯开始，有条凸起的筋线，贯穿车身，直到尾灯，使整车看上去富于动感。

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前雾灯非常醒目。以镀铬饰条形成的轮廓，比灯罩大出许多，据说，这个设计是为了凸显威猛。

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尾灯造型同样很时尚，至于防护杠上的装饰，与前雾灯遥相呼应。

车头、车尾的底部，均装备了银色护板，提高了整车的颜值。车身裙部配有黑色护板，并与轮眉处的黑色饰条连为一体，此举不仅是美观，更是为了在糟糕路面上的自保。

尾窗上沿的设计，神似尾翼，为车尾的相貌起到不可低估的加分功效。

目前上市销售的CS9共计8款，其中6款配备了车顶行李架。

观察猎豹CS9车身，总结出3条优点：载重量大、底盘喷涂全面、通过性好CS9车身优点之一：载重量大轮胎是215毫米宽的18吋胎（215/55R18），速度等级240千米/小时，单条轮胎最大负荷690千克承载能力强，是猎豹CS9的优点之一，即使是紧凑型SUV，常见车型的承载能力是375千克，而身为小型SUV的CS9，承载能力高达492/471千克（手动/自动）。

CS9车身优点之二：底盘喷涂全面。底盘进行了全面喷涂，起到降低噪音及车身防腐的功效。

CS9车身优点之三：通过性好尽管是辆城市型SUV，猎豹CS9的通过性数据不错——接近角23度，离去角36度根据我手头的数据，这成绩与翼搏相同，胜过昂克拉的14度和24度、长安CS35的20度与25度至于再往上一个级别的紧凑型SUV，接近角在20度以下的，也比较多见。

当然，如果很少遇到烂路，这个问题基本可以忽略，可如果试图驾车到山野游玩，接近角与离去角大一些，自然有好处

刚才说到，CS9的接近角与离去角与翼搏相同，但两车的底盘离地间隙不同，根据厂家数据，CS9是202毫米，翼搏是172毫米。

看罢外观，接下来，再看看它的内饰与配置 CS9内饰有两种风格——深浅各一 虽然也有亮条装饰，但总体来看，猎豹CS9的内饰并不夸张——某些自主品牌车内饰过于雕琢，犹如一些廉价音响，在喇叭周围弄一堆发光二级管，这类装饰效果有时没准儿能起到反作用。

当然，纯属个人之见，毕竟人各有好

猎豹CS9内饰有两种风格，供购买者任选。一种以浅色为主调，米色与咖啡色混搭，另一种是深色，红色与黑色混搭。以观感而论，前者有些温馨，后者偏向运动。

 观察CS9内饰——比较精致 车内各个按键和旋钮，手感恰到好处，没发现松松垮垮的迹象。内饰板上特意营造了缝线效果，颇为有趣，显示出一定程度的匠心。

猎豹CS9起步价7.68万元，但内饰的设计与材质，并没有支持这个价位通常所具备的视觉效果。单从这个方面看，用的心思很多，下的工夫不浅。

方向盘的材质与功能，分为3种。入门级车型是普通方向盘，中配车型是发泡材质的多功能方向盘，中高配与高配车型是皮质的多功能方向盘。在8款车型中，后者居半数，共4款车型是真皮方向盘。

仪表盘的轮廓线，与前雾灯饰条有几分相似。仪表的黄色圆环较为醒目。中间的行车电脑显示屏为标配。

观察CS9座椅——酷似跑车 低配与中配的座椅面料为织物，中高配与高配是皮革，但两者品质不同，高配版的皮革面料手感更细腻一些，厂家将其称为超纤。前排座椅造型酷似某些跑车——头枕与椅背连为一体。

 观察CS9人性化设计——储物空间比较丰富 前排中间位置，布置着电源、卡槽、启动按键电子手刹其中，电源与启动按键一左一右，呈对称之势；卡槽专门用于存放通行卡，极为实用中央扶手下面储物盒，可以放置4小瓶矿泉水，并有USB接口。

车内其它地方的储物空间，同样很多，比如方向盘左下角可以用来放置手机的凹槽，前、后车门的饰板上，各有一个较大的储物槽。

 观察CS9配置——基本齐全 CS9的标准配置主要是：无钥匙进入+一键启动、电子防盗、行车电脑显示屏、四门电窗、USB接口、手动空调、前排中间扶手、座椅高低可调、二排座椅位置可调及分段折叠、前雾灯、儿童座椅接口、刹车防抱死、正面双气囊。

再往上，还会有许多配置，比如倒车雷达、倒车影像、车身稳定控制、自动车灯、日间行车灯、车载导航、定速巡航、发动机启停等配置其中，在中高配与高配车型中，还有全景天窗开启时，前块玻璃在后块玻璃上方、往后滑动开启面积较大。

无钥匙进入和一键启动，是CS9的标准配置。该功能虽无特殊之处，但在实际使用时，确实能带来很大便利。

 CS9的配置亮点——车联网 CS9最为醒目的，是中控台上的大号触摸屏除入门级车型外，其余各款车均有配备中配车型是8吋屏，中高配和高配车型是12吋屏我本人经常长途驾驶，甭管开什么车，都会靠一个通用支架，把ipad架设起来（下图右侧方框内）——我必须靠它寻找我要去的地方。

或许有人会说，车载导航也很多呀，手机也能导航呀，你为什么画蛇添足？事实上，您如果亲身体验一下，就知道ipad的显示效果，胜过手机，它们之间的差异可能仅仅是屏幕，但就是因为屏幕大一些，显示更为周全，在寻路、指路时，更为便捷。

手机当然也能做到，可阅读不如它方便我用的iPad是9.7吋显示屏，而试驾的这辆CS9上，装备着12吋显示屏，接近iPadPro，用着很爽

这个显示屏的主要内容，是车联网——汽车与服务平台、互联网连相接，从而实现语音导航、车况诊断、驾驶辅助等诸多功能这些功能对于驾驶者来说，极为实用比如，您无需自己查找，告诉服务平台目的地，就能获得全程的语言导航——根本用不着看地图。

再比如，您的车出了什么问题，店家靠车联网就能读取故障代码，或实施救援，或提前备件，以利于快速维修

另一个有趣的功能，是移动客户端CS9的部分功能，在手机上可以实现，行车数据在手机上也能读取更为便捷的是，利用移动客户端，可以进行车辆定位和车辆操控，比如，查看车辆所在位置、查看车辆状况、远程锁车或解锁、远程启动发动机（也就是提前启动冷气或暖气），等等（下图为客户端部分页面的截图）。

看罢内饰与配置，接下来，再看看它的安全、空间与动力 猎豹CS9的安全——主动安全配置比较全 =这几年，我国有关汽车的理念，正在迅速更新其中之一是安全几年前，网上关于汽车安全取决于钢板薄厚的说法，非常普遍，可现在，越来越多的人，接受了正确的理解——安全是个系统，环环相扣，并非某个单一因素所能决定。

如果将其排序的话，主动安全无疑位居前列在这方面，CS9除入门级车型以外（手动/自动各一），其余6款车型均装备车身稳定控制车身稳定控制是目前最为成熟且效果很好的主动安全技术，它涵盖了之前的刹车防抱死（ABS）、制动力分配（EBD）、牵引力控制、刹车辅助等功能，能在一定前提下，保证车内人员的安全。

所以，在很长一段时间里，它是汽车卖高价的理由之一就在两三年前，一些著名汽车品牌，仍舍不得将它装进售价不高的家庭轿车可眼下，8.78万元以上的各款CS9，都配备了这项技术——与外来品牌相比，自主品牌虽然还有许多不够完善的地方，但它们在降低价格、推动先进技术应用，起到了一定作用。

至少可以这样说，没有它们，外来品牌在中国获取暴利的日子，会长很多此外，CS9的大部分车型，装有后视镜加热、倒车雷达与倒车影像，至于座椅高低调节与方向盘前后调节，更是标配所有这些，其实都是出于安全的考虑

 猎豹CS9的空间——部分指标堪比紧凑型SUV 观察乘坐空间，主要看后排座空间如何，在这方面，CS9后排座的优势在于，中间位置地板隆起不高，约40毫米，最小伸腿空间250毫米与同级车对比，CS9乘坐空间不错。

如果越级对比，可以发现一个有趣的情况——某款著名的中型SUV，地板隆起200毫米，最小伸腿空间190毫米当然，如此比并不是想说CS9胜过中型SUV，那是根本不可能的事儿，只是以此证明它的空间水平还不错

CS9的行李仓进深770毫米，最矮处的高度为730毫米，宽度1015-1123毫米这个尺寸对于一款小型SUV来说，我认为已经很好了如果还是与中型SUV相比，您就会发现，CS9的行李仓空间甚至可以用“大”形容。

因为，某款中型SUV的上述3个尺寸分别为：920毫米、760毫米、1040毫米

CS9的行李仓空间之所以比较大，原因之一是对车顶下滑的控制为了追求外观靓丽，它的车顶自前往后呈下滑状，但角度不算很厉害，因而在保证外观的同时，也兼顾了车内空间比如，它的二排座椅头枕距离尾窗560毫米有些SUV为了外貌，车顶下滑太多，导致座椅头枕与尾窗距离太近，行李仓空间的上半部分因而被压缩。

SUV的价值之一是空间可变：CS9的二排座椅可分段折叠。折叠后地板长度为1350毫米，如果以前排中央扶手后缘为起点测量，后部全长1640毫米。座椅折叠操作比较容易，折叠后地板基本平整。

行李仓地板下面，划分了数个格子，工具、千斤顶、灭火器、三角牌、保养手册、使用说明各有一个安身之所，看上去井井有条，干净利索——让我不禁想起了弗兰克·马丁有趣的是，储物格里还有把折叠椅子——CS9实际上是6座车，第6个座位就隐藏在这里。

估计会有很多人对它嗤之以鼻，因为它实在太小，可我认为，对于某些家庭来说，多个座位总比少一个要好

 猎豹CS9的动力——1.5升发动机+5速手动或无级变速器 CS9的动力目前只有一款，1.5升发动机试驾还没开始，就听到有人议论：这么小的机器，能跑的起来吗？事实上，衡量一辆车的动力，不能单纯看它的马力有多大，还得把马力与重量相比较，这样才更合理——这个数据称为比功率。

CS9的发动机最大功率83千瓦，自身重量接近1.4吨，满载时高达1849千克，以此计算，它的比功率为0.045千瓦/千克正巧手边有份记录，那是去年年底我写关于普拉多稿件时留下来的，2.7升的普拉多比功率为0.042千瓦/千克。

换句话说，比CS9还稍微低了一些至于变速器，自动挡的CS9采用的是邦奇的产品，这家比利时公司自从在南京设厂后，已经向数家国内车厂供货。

 最后的总结——试驾猎豹CS9的感受 在试驾CS9的过程中，经历了高速路、市区路和盘山路，首先要说的是，它的平顺性令我很满意，车内噪音控制的很好，舒适度不错动力表现方面，采用正常驾驶模式，比如常规起步、徐徐加速等，并没有感受到1.5发动机有何不妥——它的油门甚至有些过于灵敏，起步时需注意别踩得太深。

不过，如果骤然将油门踩到底，会发现动力对你的心思不理不睬，依旧按照自己的方式运行——此时可以用个成语形容：稳步提升事实上，这不仅是发动机所致，同时与无级变速器有关不过，把挡位转为手控，扭矩陡增，此时发动机声响也大了不少，但提速快一些。

不过，毕竟是无级变速，这种结构本身就不适合激烈驾驶，如果喜欢动辄狂踩油门，还是得玩齿轮变速器（当然，这话有武断的嫌疑）

也就是说，CS9很难出现令你心潮澎湃的爆发，其实这是一句废话，毕竟是辆8万元起步的车，追求面面俱到，无疑是痴人说梦但是，这种动力特点到底是不可容忍的缺点，还是无所谓？我又一次想起在今日头条上评价2.7普拉多的那篇引来许多人点击的稿子，当时我曾写道：“2.7升普拉多不适合心急的人——不能容忍自己前面有车，只要有，哪怕从右侧自行车道甚至人行道，也得硬挤过去；在弯道上，哪怕前面的直道根本不允许安全超车，也要强行超越，宁愿冒着与对面来车狭路相逢的风险。

”如果没有这些习惯，动力普通，或许就不应视为不足评价汽车的因素，有品质、空间、安全、舒适、配置、使用成本、品牌、操控、动力、残值，共计10大项如何排序，每个人的看法不一样，上述所列，是根据我的个人观点作出的排序。

关于这个排序，速度爱好者肯定不同意，可问题在于，在100位驾车人当中，追求竞速的，有几个？

我坚信，绝大多数驾车人，注重的是汽车带来的综合乐趣，而不仅仅是竞速真正的爱好者铁定考虑性能车大多数人，还是应该把舒适、空间、节能、外貌、内饰等因素综合考虑顺便说一句，今年晚些时候，比如年底的广州车展，厂家可能推出1.5T的CS9。

猎豹CS9的核心价值，在于外观挺漂亮、内饰挺时尚、空间挺不错、配置比较全、通过性比较好，再加上令人耳目一新的车联网，所有这些，是选择它的理由如果您的需求正好与这些相符，它便是一辆值得您考虑的车车讯网    股票代码：834327

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