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今年上半年，宏光MINIEV夺得新能源销量榜头把交椅。Model 3、Model Y则分别稳居在二、三位。

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由此可见，上海车展特斯拉女车主维权、疑似刹车失灵等等负面消息，最终还是被新热点掩盖过去。

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无论如何，特斯拉的销量似乎从来没有被负面消息影响。一方面，特斯拉的确有一定“神秘的品牌信仰”加成……

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另一方面，连续不断的价格下调，还真挺吸引人。在7月末，Model 3标准续航后驱升级版的补贴后售价下调1.5万元，由此前的25.09万元调整至目前的23.59万元。

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都说“等等党”永远不亏，但无奈马一龙（特斯拉CEO埃隆·马斯克）“背刺”玩的溜呀！不光永远无法买到最便宜的Model 3与Model Y，特斯拉甚至还想推出一款更便宜的入门车型。

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近日，据外媒报道，特斯拉全新紧凑型车或已经取得了实质性的进展，不排除其已经建成原型车，并计划在今年年底试产。

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鉴于“SEXY”（S3XY）的命名方式已经用完，新车或命名特斯拉Model 2或Model Q，预计将会在上海的特斯拉超级工厂生产至于最关键的价格，外媒预计将会在2.5万美元（约人民币16.16万元）左右。

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参考海外Model 3起售价3.999万美元（约合人民币25.92万元）就会发现，特斯拉在中国市场的定价往往更低，这款新车的价格低于16万元也不是不可能。

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这会儿肯定有小伙伴问了，我不信这么便宜，特斯拉不是豪华品牌吗？其实，在马一龙的规划里，根本不想让特斯拉成为韭菜收割农用产品啊不对……根本不想让特斯拉成为豪华品牌，而是想成为电动车领域的大众、丰田。

早些年的高定价，让不少小伙伴认定了特斯拉就是豪华品牌可高定价并非完全来自品牌定位，也源自于高成本鉴于“规模经济效应”影响，一款汽车，面世越久，生产的越多，成本越便宜因此，“特斯拉价格还不够亲民”，成为了马一龙常挂在嘴边的话。

通过采用渗透定价，特斯拉一直保持着低利润区间，寻求快速获得市场。说的简单点就是“成本降低，我就降价”……

虽然贴上了割韭菜的标签，但也的确有助于新韭菜的成长。

结合2018年马斯克就表示，要推出一款2.5万美元的新车。如今Model 3的成本压缩空间已经不多后，再推一款更便宜的紧凑型车，完全在情理之中。

另一方面，特斯拉柏林工厂正在建设，若启动量产，目前负责供应欧洲订单的上海工厂将释放一部分产能，不用来造点什么也难免有点浪费。

可特斯拉下探至20万元以下的价格，会对目前的电动车市场产生什么影响呢？

截至发稿，乘联会暂未发布7月零售销量排名从乘联会销量榜单中就可看到，目前10-20万元价格区间算是热销的纯电动车型，其实只有上半年累计销量3.23万辆的广汽埃安AION S一款其它热销车型要不是在20万元及以上价位发力，要不就在10万元及以下市场寻求空间，中间价位的竞争压力并不大。

但特斯拉的处境也并非轻松，依然有多方势力在关注这块儿蛋糕目前，小鹏G3i与P5在摩拳擦掌，蔚来也计划在15-20万元之间打造全新的副品牌来自新势力品牌的压力已经不小，而在传统车企方面，大众ID.3未来也将杀入这个价格区间，这款紧凑型两厢电动车在欧洲的表现已经有目共睹。

此外，随着成本降低，越来越多自动辅助驾驶配置也将下探到这个级别，搭载激光雷达的小鹏P5就是个好例子。

当然了，不排除部分老韭菜们考虑的不是配置，只图个品牌而已……

顺带说一句，吴京表情包真好用！推出入门版车型的消息越传越真，可还需要等待特斯拉官方消息。如果真能推出20万以下的产品，小伙伴们认为特斯拉这波算不算扔出“王炸”呢？评论区里聊聊~