1.2007年es350二手车价格

大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是芽兰豆，今天给大家分享一个不同寻常的检车案例，这次的主角是一辆十年车龄的雷克萨斯ES240，非常具有代表性，非常具有参考意义的一辆二手车客户的买车经历也非常坎坷，值得大家去借鉴和思考。

2.08年es240

故事得从去年说起客户阿强在深圳打拼多年，攒下了一点积蓄，也收获了甜美的爱情冬天的时候他们开始筹备结婚的事情，眼看靠近年关，没有多久就要过年了，就计划过年的时候先去各自家里认认门于是阿强就琢磨买个车，去女朋友家里的时候能撑一下门面，所以这辆车一是要高档一点儿的，二是要开不坏的，不能在岳父母家门前趴窝。

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后来在朋友圈看到有人挂了一台雷克萨斯ES240，成色很不错，价格也很诱人，正是阿强的心中所属马上约了对方看了实车，又试驾了两圈觉得没啥问题，然后一番讨价还价就把车子拿下了手牵手开开心心的去过了户，就等着过年把另一个事敲定，从此就走上人生的巅峰了！。

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然而人算不如天算，突如其来的疫情打乱了原来的完美计划，只能无限期推迟至于那辆ES240，阿强开回去后感觉有点怪怪的，无钥匙进入功能间接性失效，发动机提速差，开起来一点也不像一个2.4L排量的车子最崩溃的是拿去保养的时候，修理厂师傅说：发动机舱那么多地方生锈了，是不是泡水了？说者无心听者有意，阿强心里咯噔了一下，意识到自己很有可能成为了传说中的接盘侠。

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为了弄清楚这车是不是真的有问题，阿强问了几位朋友，但是朋友都不太懂；也去找了车商，车商一口咬定没有泡水，说自己的师傅看过，车况精品；还在网上搜过很多泡水车的案例，搜到了我们之前发过的内容，和他的情况极其相似，试着咨询了一些问题后就决定让我们对他的车做一个全面检测，看有没有泡水，如果泡水了就拿着我们的检测报告去找车商维权。

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这个重任落到了芽兰豆我的身上，跟阿强约在了一个修理厂看着他凝重的表情，我知道自己身上担负着他的莫大期望！带着不放过一切蛛丝马迹的态度开搞，这辆ES240到底是不是泡水车？在我手里现形吧！先奉上车辆基本情况：。

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车型年款：雷克萨斯ES 2010款 240 典雅版出厂日期：2010年3月表显里程：16万公里厂商指导价：39万成交价格：10.6万检测地点：广东·深圳

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先围着车子转了一圈，肉眼看一看，用手摸一摸，观察到车身上多处划痕；前、后保险杠有刮擦和喷漆留下的脏点；金属漆面感觉全喷过。

9.2010款es240二手车报价

拿出辅助设备看一下漆面的修复程度按照前-左-后-右的顺序，前机盖漆面厚度1000微米，意味着钣金修复了，前机盖修复又意味着前部有过碰撞，至于碰撞到何种程度，需要结合发动机舱内部情况来判断先记下来，继续测漆面。

10.2009年es240二手车报价

来看车身左侧，左前叶子板钣金修复；左前门钣金修复，漆面厚度尤其高；左后门钣金修复；只有左后叶子板没有钣金修复，但还是没逃脱喷漆的命运。

后尾盖右侧下部也有钣金修复的情况，不过面积不是很大。

来到右边，右后叶子板、右后门、右前门、右前叶子板全军覆没，都达到了钣金修复的程度。

看一下全车玻璃，前挡风玻璃是2015年生产的，而车辆总装出厂在2010年，不用解释；并且玻璃膜看起来很劣质，安装工艺也很差。

外观总的来说维护的一般般，车身钣金的面比较多，庆幸的是左右ABC柱都没有修复的痕迹对于车子来说，开在路上不是你撞我就是我怼你，磕磕碰碰在所难免，所以买二手车还是要摆正心态，不能有买新车那样的心理，还是要更多的去关注车况本身和车子的性价比。

掀开前机盖，发动机舱内自然落灰，塑料饰板有老化龟裂的迹象2.4L的自然吸气发动机是雷克萨斯为数不多的四缸机，最大马力167匹，最大扭矩224牛米；匹配5AT手自一体变速箱这套动力组合是不是似曾相识？对的，它就是当年换了标的2.4L凯美瑞。

但不得不说丰田系的耐用性在圈内是出了名的，有车主就调侃道：好羡慕那些开德系车的，三年的时间就能学到很多修车知识，也锻炼了动手能力，而开丰田的，六年也只会加个玻璃水。

拿开塑料饰板，发现机舱内多个螺丝和接头表面有生锈和氧化的现象，机舱有涉水的嫌疑，但是单凭这些还不足以下结论，车商完全可以说是空气潮湿生锈的，所以我们继续寻找线索。

前机盖、两前大灯、水箱框架的固定螺丝均有双向受力拆卸的痕迹，看来前部有过碰撞事故。

不过左右前纵梁梁头没有变形打胶修复的痕迹，说明前部事故并不严重，受损面积不大，最多也就是更换前嘴一套。

打开发动机舱内的保险盒，发现螺丝有拆卸痕迹，并且保险盒内部针脚有锈迹。这又是一个不正常的地方，有外壳保护的针脚怎么会生锈？记下来，带着疑问往下看。

来看发动机，气门室盖垫拆卸，密封件拆卸维修属于正常操作；发电机皮带有老化迹象；发动机机脚有拆卸痕迹，看新旧成色应该是更换过的；

高压点火线圈插头无一幸免全部损坏，不过这维修水平让我很服气，为了避免路上行驶的时候插头松动接触不良，修理工直接把两个塑料插头热融在了一起，一劳永逸，里面的线路也不受影响，神奇的维修手段！

发动机总体没啥问题，只是橡胶易损件和密封件的维护更换接着检测全车油液，机油脏污肯定要换；刹车油含水量3%，超标了也需要换；冷却液水壶渗液有亏损，并且多条水管拆过，建议维修；电瓶有过更换，检测结果良好，可以继续使用。

打开车门，第一眼看到这内饰，是不是很新很干净？有没有心动的感觉？你会相信这是十年车龄的内饰吗？这华丽的表面有没有隐藏了什么见不得人的过去呢？跟着我的视角，带你揭秘。

明眼人都看得出来，全车座椅皮套是翻新过的，还可以闻到缝切皮革的味道。

钻进座椅下方，看到了上图的画面，忍不住说了一声卧槽！座椅底部的骨架、滑轨、电机均有非正常的大面积锈迹，试了试前后调节座椅，听到有金属摩擦的声音这是一个重要发现，足够说明车辆有涉水，但是涉水不代表泡水，两个概念是不一样的！。

方向盘管柱也有非正常的大面积锈迹，涉水基本没跑了，再看看其它部位的情况。

安全带金属卡扣卡槽均有生锈，并且有拆卸修复痕迹；点烟器内有非正常锈迹。

这辆ES240目前属于阿强，为了查证是否泡水，能拆的地方阿强都同意我拆了！这是挂挡杆底座，看到锈迹了吗？

拆开仪表台，看到内部骨架了吗？大片锈迹赫然在目，仪表台线束也有拆卸痕迹。看来水位已经到了仪表台位置，可以初步下结论认定它泡水了！

趁此机会芽兰豆我给大家科普一下水泡车的小知识，水泡车根据受损程度是有等级划分的，最严重就是水泡车，具体就是水位已经淹过了座椅高度；轻一点的就是涉水车，水位在座椅高度以下，一般是台风和大暴雨造成的，南方比较常见。

掀开后排座椅，座椅支架大面积锈迹，黑乎乎的海绵带着霉斑一般海绵遇水后会变形变硬，不管你再怎么去清洁都没有办法把已经渗进去的污水污渍清理干净，所以久而久之会有异味如果是金属件，特别是铁氧化后，中间还参夹着锈的味道，不管你放多少活性炭和美女专用香水都不管用。

这也是识别泡水车的一个小技巧

内饰顶棚都拆了，这是淹到顶了吗？拆顶棚是个大工程，目前的条件下我实在无能为力，所以顶棚里面的东西暂时看不到。没事，我们还有和顶棚高度差不多的东西可以看。

图片底部是后挡风玻璃加热线束插头，挨着右C柱的位置，不仅拆过而且表面有非正常的锈迹。把这里拿出来讲，是想给大家指出来这个位置的高度，水位已经到了后挡风玻璃的上沿。基本可以判断，车辆泡水已经没顶了。

来看后备箱的情况，如果车辆泡水了，后备箱是逃不掉的！后备箱盖固定螺丝有受力拆卸，上部线束也有拆卸，部分螺丝生锈。

后备箱底部有锈迹和泥沙，并且止震隔音胶有泡水后的腐蚀痕迹。

后围板有钣金敲打修复的痕迹，目前还有轻微变形，泥沙生锈也跑不了。这车不仅泡过，后边还撞过。

启动车子后发动机有抖动现象，测试各项功能按键，发现无钥匙进入功能间接性失效；车门关闭后，天窗的控制面板无法正常工作；这就是泡水之后内部的电路出了问题，线路短路或失效，估计后面还会出现更多的小问题小故障，着实是个坑啊！

车间内就有举升机，让修理工小哥帮忙把车子升了起来。底盘整体看上去有过托底剐蹭，多个位置生锈，不过没有大面积的渗油现象。开了十年的雷克萨斯，这一点还是值得称道的。

发动机油底壳拆卸，螺丝有锈迹。

变速箱油底壳拆卸，螺丝生锈。

方向机拆卸更换，转向助力泵下部有油渍，建议清洗干净后观察使用。

排气管接口处有严重的生锈情况，两前平衡杠球头老化渗油。

减震器拆卸，外层有生锈的情况。

四轮轮胎更换，轮毂刮擦。十年的车子，原厂轮胎即使磨损轻微，也到了该换的时间。

最后该去路试了，安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，所以老司机飙车的额画面还请各位自行脑补！简单说一下路试感受，发动机有噪音，而且提速无力；行驶在路上的时候多处内饰板松动异响，感觉车子比较松散，颠簸路面底盘也有多处异响，内饰和底盘的噪音让人觉得不爽，底盘平整性较差。

路试回来也就检测完了，这辆ES240为泡水车，水位淹过车顶，全车多处大面积生锈，电控系统故障；然后外观60%钣金修复，前后均有碰撞事故；座椅翻新；发动机提速无力，底盘平整性差。

把车况细节一项一项和阿强说清楚，阿强叹了一口气，说跟我猜的结果一样，我问过一个做律师的老乡，他说有证据的话保证可以退车所以请你们把这些泡水的细节都写在检测报告里，写详细一点儿如果车商还是死不认，就不排除我和他打官司。

我说放心吧，我们会把检测报告做精细

我问阿强，这辆车车行挂出来了多久时间？他说6个月左右我说这车在广东地区很受欢迎，可以说是广东二手车的硬通货，只要车况精品的，不是被车商自己留着就是被身边的朋友或者亲戚拿了，就算车况再烂点，都会被同行给秒了，如果挂了半年还卖不出去，这车肯定有问题。

阿强说，嗯，早找你们帮忙就没这些事了，那时候就是心急，吃了不懂车的亏。既然都这样了，后悔也没有用，眼下该怎么办就怎么办吧！吃了亏咱就要讨回来，我一定拿起法律武器，不能让他们嚣张下去。

其实这篇文章早就写好了，一直在追踪阿强的一个退车进程一个月之前，等来了开庭的消息再一个月之后，等来了全款退车的好消息耗费两个多月的时间，中间也肯定经历了很多奔波和波折，虽然没有一审二审的反复折腾，但这个结果也来之不易。

最后我还是要重复一个老生常谈的忠告，在二手车市场里，如果你看不出来事故水泡，维保和出险记录也都没有，那这车就会当成精品车卖给你；就算你看出了问题，那也会大事化小小事化无了，所以购买二手车一定要记得找你懂车的朋友或者找我们去帮你把关。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！